明治34年(1901)8月25日，
台北至桃園間鐵路改良線及淡水線鐵路開始營運，
那時的淡水線只有五站，
台北、圓山、士林、北投、淡水。



1901年10月25日台灣日日新報發行的交通便覽局部。



日治時期的淡水線火車票，由圓山驛發行。



圖片出處：小草明信片。





汽動車進場咧！
蝦米係乘降場咧？
抖係「驛站」啦！新北投驛！



新北投車站於1937年時，新北投火車站的建築依原式樣向北端又擴充了三分之一的面積，此後直到拆除為止未曾再做重大的變化。1945年新北投支線的鐵道曾被拆除，以因應戰時日人物資和器材的缺乏，當然也就停止營運了。直到1946年8月15日才又復舊通車。
1979年北投廢娼後，北投的溫泉事業一蹶不振，新北投火車站也由原先的三等站改為簡易站。後來因為沿北淡線興建捷運系統，新北投支線在1988年7月16日加開了最後一班列車後，從此隨著北淡線火車走入歷史，新北投火車站也和其他所有北淡線的老車站一樣，無法逃脫被拆除的命運。

在完全不注重鄉土教育的年代中，由於對北投人文與歷史毫無認識，更遑論對區內許多重要歷史建物的感情，以致北投人對新北投火車站的拆除並未積極地提出任何異議。所幸當時「台灣民俗村」施金山董事長的慧眼與用心，願意於「台灣民俗村」內保留新北投火車站，因此台北市政府於1989年10月16日將其捐贈給「台灣民俗村」，雖然北投人的重要文化資產也因此被保留下來，但是從此客居他鄉，暗自神傷。
以上兩段文章節錄93年【八頭里仁協會】-懷念老車站蹬來新北投活動掛軸。



難得的新北投驛站內的取景。

您好，
小弟引用了兩張本篇圖文，已註明出處及連結，文章在此請過目...
http://alhorn.pixnet.net/blog/post/23602688
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